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抓紧建设!杭州火车西站、湖杭铁路按下“快进

在上万扶植者的努力下,一个崭新的高铁枢纽,一条崭新的高铁通道正在杭城西部的原野上、在湖州到桐庐的绿水青山间初露雏形。5月27日,记者随湖杭铁路的控股方浙江省交通集团的相关职员访问了扶植中的湖杭铁路全线各要点,实地踏访了扶植中的杭州火车西站和其他湖杭铁路工地。

作为“轨道上的长三角”节点工程、2022杭州亚运会的配套项目,以及方便群众出行、完善今世综合交通体系的夷易近心工程,湖杭铁路的扶植进度不停备受大年夜家关注。湖杭铁路项目全线长137.8公里,双线高速铁路,设计速率350公里 /小时。全线桥梁50座81.8公里,地道33座41.4公里;全线车站设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)等6个车站,项目估算370.3亿元。

杭州西站效果图

今年以来,全线上万扶植者,降服疫情防控影响,全力加快扶植进度。2020年3月23日,顺利完玉成线首榀箱梁浇筑;3月31日,奋战4.5小时完成首个承台浇筑;4月4日,继续作战36个小时,湖杭铁路富春江特大年夜桥3#墩首节双壁钢围堰成功封底;5月12日,湖杭铁路全线首座长坑坞一号地道提前半个月顺利贯通;5月15日,杭州西站完成桩基施工,周全进入基坑土方开挖……

湖杭铁路是国家重点工程,也是浙江省首次主导扶植的高速铁路,项目对付提升以省为主高铁扶植技巧气力和行业职位地方,填补我省高铁扶植领域的空缺具有紧张意义。

为了在2022年杭州亚运会前顺利通车,湖杭铁路工期由42个月调剂为33个月。受新冠肺炎疫情影响,蓝本首要的工期变得更为严酷,在“两手抓、两手硬、两战赢”的同时,若何秉承“湖杭速率、湖杭担当、湖杭精神”的项目任务,奋力篡夺“双胜利”,成为了每个湖杭人的“合营目标”。在浙江省交通集团的统一支配下,湖杭铁路全线15000多名参建职员紧扣“奋战四个月、打赢攻坚战”活动目标,降服重重艰苦,发扬“白+黑”、“5+2”的事情精神, 24小时轮班功课,科学调配,同心合力,抓抢施工进度。

“湖杭铁路不仅是‘轨道上的长三角’紧张节点工程,更是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道结构,提升枢纽职位地方与能力的紧张根基举措措施,是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭铁路的南延通道,是沪昆铁路南昌以东段的帮助通道,是长三角城际铁路网的组成部分和周全实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。”浙江省交通集团湖杭铁路公司相关认真人先容说。

富春江特大年夜桥:施工忙碌

5月23日晚,桐庐富春江两岸大年夜桥施工现场依旧一派忙碌的施工天气,600吨吊船正鄙人放2号围堰,3号墩种种钻机正在首要地向水下17米深处开挖……

富春江特大年夜桥工程是湖杭铁路三个节制性节点工程之一,今朝,富春江特大年夜桥正在进行桥梁下部布局施工,主桥2号墩围堰两个钢围堰制造完成,基坑爆破开挖完成,上游侧围堰下水完成;主桥3号墩两个钢围堰均施工完成,正在进行钻孔桩施工。钻孔桩施工累计完成59根,完成总数105根的56.2%,承台开累完成2个,完成总数10座的20%。

杭州西站工地:百台挖机同时施工

站在杭州西站工地的制高点,放眼望去,上百台挖机正在同时施工,如斯大年夜干排场异常罕有。颠末120天的全力奋战,5月16日,着末一根钻孔桩顺利完成浇筑,杭州西站站房1标桩基准期完成施工,既夺回被疫情延误的光阴,还确保工程按照原定计划节点推进。

以湖杭铁路杭州西站为核心的杭州西站枢纽,建成后将形成集铁路、高速、轨道以及水运于一体的立体综合交通体系,同时突破了城市扶植和高铁场站扶植的隔阂,在海内创始了站城一体的先河。

西站枢纽南立面效果图

湖杭铁路2标段:标准化施工示范引领

在施工工点周边的平地上铺设无纺布进行全覆盖,天天洒水防扬尘;在坡地建安然防护网、植草皮,防水土流掉;在沿线路基两旁挖截流沟、建沉沙池,防泥沙流入河道;桩基泥浆池采纳全封闭分离池,扶植沉浆池,进行集中沉浆,按期进行人工清理,防止泥浆外溢和随意随处倾倒,这是湖杭铁路2标段按照“标准化施工,第一次做对”的施工临盆要求开展的绿色施工。

项目部坚持“绿水青山便是金山银山”的理念,从临盆要素各环节启程形成人与自然折衷成长的今世化铁路扶植新格局,利用并提升废弃混凝土和废水废渣分离收受接收轮回再使用绿色环保施工系统,实现骨料分离、泥水分离和雨污分离,经济效益可不雅,并在临盆全历程中落实绿色环保施工。

据浙江省交通集团湖杭铁路项目认真人先容,今年受到新冠肺炎疫情影响,湖杭项目不只没有调低今年投资额,反而自我加压、逆势而上,把年度投资目标从80亿调增为90亿,确保项目在2022年杭州亚运会前建成开通。

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